你的动力传输系统和你的联轴器一样坚固;幸运的是,马丁Blue-Flex™网格联轴器在设计时考虑到了强度。

由高强度钢制成，回火寿命长，带有蓝色，以增加能见度，这个general目的马丁网格耦合可处理高达1650,000英寸。LBS的扭矩在其紧凑的包装尺寸。

由两个轮毂，一个网格弹簧元件和分体式盖组件组成，马丁网格联轴器的常见应用包括泵，输送机，压缩机和风扇-除了采矿应用，振动筛，破碎机和窑炉。

不确定这种全钢网格耦合是否可以加强您的业务?阅读为什么世界各地的客户都在为他们的机器配备Blue-Flex设计:

• 具有高度的扭转灵活性，延长机器寿命
• 多功能设计，确保操作可靠性和无麻烦的更换
• 错位调节，具有弹性网格功能的过载损坏保护

扭转的灵活性

在栅格联轴器的核心功能中，有一种战略设计的力负责它承担极限扭矩的能力━扭转灵活性。当栅格联轴器传递扭矩时，锥形栅格弹簧的弯曲和轮毂齿之间的弯曲轮廓之间的渐进接触都可以吸收扭矩撞击能量，并随着时间扩散。

适当地维护与连接润滑脂的最佳性能，这扭转灵活性允许耦合电网阻尼振动和缓冲冲击载荷驱动和驱动动力传输设备组件，最终最大限度地减少部件故障，延长机器的寿命，节省维护和停机费用。

多功能性

IBT轴承/PT业务集团总监Tim Zerger说:“Martin网格联轴器是一项经过验证的技术，每个组件的设计都可以与所有其他行业的网格联轴器互换，这使得客户不必从不同的网格制造商那里购买多个部件。”

此外，与其他金属联轴器不同，这种网格联轴器设计的灵活性在广泛的速度和负载下有效工作:

轻载

• 网格在轮毂齿的外缘附近承受应力。接触点之间的长跨度在负载变化下保持自由弯曲。

正常负载

• 随着载荷的增加，轮毂齿上接触点之间的距离缩短，但仍有一个自由跨度来缓冲冲击载荷。

冲击荷载

• 联轴器在额定容量范围内是柔性的。在极端过载下，网格承受轮毂齿上的应力，直接传递满载。

由于能够适应不同的负载，同时保持效率，再加上整个行业的标准化设计，这些马丁电网联轴器确保了运行可靠性和无麻烦的更换，无论工作如何。

弹性网格设计

根据Zerger的说法，Blue-Flex设计的一个附加价值是它能够在其能力范围内适应平行错位问题。在轮毂沟槽中网格的弹性运动允许摇摆和滑动动作，而不损失动力。

网格可容纳在设置或机器位移、沉降等过程中出现的错位组合。由于润滑槽内的自由滑动网格，驱动轴和从动轴也可以容忍末端浮子。

网格设计的另一个好处是，它很像一种保护故障安全措施，减少了在极端过载发生时对昂贵机器和设备进一步损坏的可能性。“Blue Flex有助于将这些负载与昂贵的联网设备隔离开来，”Martin营销总监克里斯·哈恩(Chris Hahn)说，“而且通常比联网设备便宜得多，更容易维修或更换。”

Martin + IBT─一个成熟的伙伴关系

马丁和IBT的合作追溯到20世纪50年代初，马丁链轮是IBT最古老的供应商之一。”我们与我们的供应商有着长期的关系，就像我们与客户的关系一样，这些关系是密切相关的，”IBT现任董事会主席Stephen Cloud说。

1949年，当IBT创始人福里斯特·l·克劳德(Forrest L. Cloud)第一次决定做一件以前没有人做过的事情时同时销售轴承和动力传动产品时，他找到了乔·马丁。据福雷斯特的儿子斯蒂芬说，马丁刚开始在德克萨斯州阿灵顿他家农场的谷仓里制作链轮，“乔就给了我爸爸一个机会。”

多年来，我们一直在一起合作，解决日常应用问题，并提供定制解决方案。“我们不会轻率地更换供应商或产品，也不会追逐光鲜亮丽的东西，”斯蒂芬说，“我们坚持尝试过的、真实的产品，只要它是高质量的产品，只要供应商在供应链渠道上做得很好——就是这样。马丁”。

作为当今联轴器行业的领导者，马丁已发展壮大，在美国和全球范围内设有多个分销中心和加工设施。北美的每个仓库都有完整的产品线库存和制造或定制修改零件的能力。

Martin致力于将他们的产品提供给像IBT这样的分销商，这使我们能够为客户提供使他们能够在同一天恢复正常运行的部件。

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应付托福考试”s轴承和动力传动集团

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