Bettis沥青和建筑正在寻找一种方法来加快8架大型加热和碾磨无人机的生产，它们组成了一个近700英尺长的沥青路面车队。这些装置加热和研磨现有的沥青表面，添加沥青再生乳剂，然后将沥青重新放回道路上。

这一过程通过消除开裂和车辙来延长道路的寿命，并100%回收现有的道路材料，同时减少了与传统覆层中使用的重型卡车相关的环境影响。它使用8个直接火箱来产生软化现有表面所需的热量，因此所有设备都在极端高温的环境中工作。

Bettis还希望减少与暴露在高温下的设备相关的机械停机时间，因为在沥青铺设业务中，时间是至关重要的。铺路季节是每年的5月1日到10月1日，所以尽可能优化日照时间是很重要的。因此，工作人员从黎明一直工作到黄昏。这给设备带来了巨大的压力，因为设备已经在极端高压的高温条件下运行，因为直接灭火箱中的丙烷燃烧器可以达到1200华氏度。

去年，Bettis的团队重新设计了他们的热就地移动设备，以加快生产速度，满足客户设定的关键时间目标，比如kdot，但很难找到能够承受极端操作条件的移动液压变速箱和马达。詹姆斯·坎贝尔，贝蒂斯沥青现场热回收部门的主管，与大卫Leffert在IBT工业解决方案去寻找答案。

IBT流体动力专家Leffert表示:“这些车辆的停机时间至关重要。“他们在一列10英里长的火车上运行8辆车，所以如果其中一辆坏了，所有的车都必须停下来——浪费宝贵的时间。”

经过数小时的分析和研究，Leffert推荐了一种全新的驱动链设计，包括液压马达、齿轮箱和链轮年轻Powertech，马丁链轮,钻石链．

“Bettis是美国仅有的两三家做这类工作的公司之一，”Leffert说。“我们必须非常有创意地设计这个系统。我们的目标是找到能够承受整个赛季极端滥用的移动液压马达和变速箱，”他补充说，过去的马达都不能持续整个赛季。

坎贝尔说，除了一两个小的更换外，新的马达和变速箱“大大减少了上一季的故障次数”。

“今年，我们能够按时完成所有的新项目，”坎贝尔说。“总的来说，我们的制作速度比去年增加了60%。总的来说，这对我们来说是一个巨大的进步。”

坎贝尔补充说，虽然设备的可持续性和可靠性已经大幅提高，但他们仍在调整定制设计的就地热回收无人机，看看它们在下一季可以在哪些方面进行改进。

坎贝尔说:“大卫不仅订购了新部件，他还花了很多时间分析我们的整个液压系统，以重新设计和改进它。“他为我们的合作关系带来了知识层面的提升。我们需要一个思想开放的人来深入挖掘细节，并与多个供应商密切合作，设计一个定制的移动液压系统，以满足我们的需求。”

更好的液压系统能提高生产速度吗?

现在就来看看吧。调用布伦特•汉森，流体动力事业部总监IBT工业解决方案电话:(913)261-2125或bhanson@www.smorebbq.com。